急行「丹後」亡き後も走りつづけていた急行「わかさ」。しかし、ついに快速格下げによって廃止されてしまいました。
　吹田駅から5:17の初発電車に乗るつもりで駅に到着。すると・・・。
みどりの窓口が閉まっている！営業時間は5:30からだそうです。いきなりの敗北。Ｊスルーカードを投入して、改札を抜けます。
　普通加古川行に乗り、尼崎で新三田行に乗り換えます。こちらは福知山線の下り初発です。「わかさ」に乗るだけなら１時間以上後の快速でもいいんですが、今回のダイヤ改正で急行「だいせん」が客車から気動車に運用変更されるということだったので、それの写真をどこかで撮ろうと思ったのと、電化される舞鶴線を走る気動車の写真も撮ろうと思ったため、こんな早い列車で行くことにしたのです。「だいせん」をどこかの駅で撮って次の福知山行に乗って…と思いながら、撮りに降りた駅では切符も買いたいし、コンビニにでも行って何か買いたいなぁとか考え、そのような要求を満たしそうな駅…ということで、三田に決定。「だいせん」の停車駅なので、駅撮りも楽勝です。

　三田から、凹氏とともに６：５０福知山行に乗ります。高校生やら中学生やらで混雑しています。通学には早いような気がしますが、次の福知山行に乗ると、福知山到着が8:51になってしまうので、仕方がないのでしょう。私たちの乗った列車は8:17に福知山に到着。ここで8:19東舞鶴行の気動車に乗り換えです。福知山からJRの気動車の定期営業列車に乗るのも、今日が最後になります。
　綾部が橋上駅舎化されているのを見ていると、ホームに見覚えのある姿が…。駅くだ王子氏だ！
　凹氏と私はとっさに座席の陰に身を隠しました。王子は気配で発見されるだろう…と思っていたら、前のほうの車輌に移っていってしまわれました。後ろ２輌が西舞鶴止だったからでしょうか…。

　真倉駅でＰＨＳが入ることに驚きながらメールのチェックなどをして、次の普通列車に乗りました。この列車には、柵氏、sat氏、火ガシ氏が乗っていました。
　東舞鶴で降りた後、「わかさ」車内で摂る食料を買出しに、駅前のスーパーへ行きました。そこで何を買おうか…と色々見て回っている内に、中華料理の量り売りを発見。唐揚と酢豚と豚の角煮を購入。何だか異様な（？）食料買い込みにsat氏や火ガシ氏は少々困惑気味の様子。続いて東舞鶴駅のKIOSKでドリンクを購入。ホームに上がって列車の到着を待ちます。
　列車が到着し、座席を荷物を置いて確保した後、ホームで車輌の写真を色々と撮りました。もっとも、それほど混んではいなかったので、席取りの必要はあまりなかったですが・・・。

　編成は敦賀方から［キハ２８－２０３５］＋［キハ５８－２３９］。両車とも典型的な「敦賀車」仕様。
（詳しくは、『京都大学鉄道研究会雑誌No.28　急行「丹後」「わかさ」』を参照。）

　その後６人で乾杯です。そして食料を出して宴会の始まりです。といっても、それほど騒ぐものではありませんが…（それでも他の乗客にはどう映ったか…）。
　沿線には、チラホラとカメラを持った姿がありました。数年前に会誌関係で色々といったおかげで、沿線の様子はだいたい記憶に残っています。このあたりが撮影好適地…と思ったところにやっぱりカメラがあったり・・・。小浜線は西のほうは時々海が見えたりして景色も楽しいのですが、東に向かうにしたがって山の中を走って、あんまりおもしろい車窓ではなくなります。早起きのせいで少々疲れが出かかったころに、敦賀に到着。

　さらに４年後、小浜線が全線電化されるとは！！